巴士一汽四平路停車庫(kù)曾是上海市區(qū)最大的立體公交停車場(chǎng)。保留原巴士一汽立體公交停車庫(kù)改造為同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院新樓。原有3層，加建兩層。項(xiàng)目用地面積35840平方米，總建筑面積65422平方米，建筑地上五層。
原巴士一汽停車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、清晰，韻律感強(qiáng)。我們的設(shè)計(jì)策略是創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放的創(chuàng)意辦公空間，將“機(jī)器使用”的場(chǎng)所營(yíng)造成為“人使用”的場(chǎng)所。改建基本保留了原有的三層混凝土結(jié)構(gòu)，并通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)加建兩層作為中小型辦公區(qū)域。車庫(kù)北側(cè)原有的汽車坡道得到保留，成為通往四層停車場(chǎng)的通道。
加建部分似“玻璃盒子”懸浮于原結(jié)構(gòu)上方，與原有混凝土建筑厚重的形體形成對(duì)比?？紤]到原建筑進(jìn)深達(dá)75米，不利于辦公空間的通風(fēng)采光要求，設(shè)計(jì)局部拆除樓板形成景觀內(nèi)院和采光天井，并與四層的屋面綠化共同形成多層次的景觀空間。
在大樓改造設(shè)計(jì)中所運(yùn)用的多項(xiàng)生態(tài)節(jié)能措施中太陽(yáng)能的利用是一個(gè)亮點(diǎn)，加建的鋸齒狀屋面與多種形式的太陽(yáng)能光伏板一體化設(shè)計(jì)，使其獲得高效的日照角度。
停車庫(kù)清晰的幾何體量，鋼筋混凝土的基本結(jié)構(gòu)，以及連續(xù)水平線條感呈現(xiàn)出一種穩(wěn)定而厚重的姿態(tài)。設(shè)計(jì)中保留它作為承載各種變化的容器，改造以自由靈活的空間劃分，精致現(xiàn)代的材料和簡(jiǎn)潔豎向的立面形態(tài)與原有建筑形成對(duì)比，相得益彰。老建筑無(wú)形的功能價(jià)值同樣值得思考，保留北側(cè)至頂層的坡道，通過(guò)重塑歷史生動(dòng)場(chǎng)景的操作策略——在老建筑三層屋頂保留其部分停車功能，在功能置換的同時(shí)延續(xù)對(duì)于老建筑的記憶。
停車場(chǎng)原進(jìn)深達(dá)75m，重置為辦公功能后要求建筑室內(nèi)空間向自然打開(kāi)利于通風(fēng)采光，于是透明和厚實(shí)成為一種矛盾，設(shè)計(jì)策略上拆除局部樓板形成圍合內(nèi)院，利用內(nèi)院水景綠化，退臺(tái)綠化，屋頂綠化，園區(qū)綠化，組織多層次景觀環(huán)境。
在原有三層建筑大型空間辦公的基礎(chǔ)上加建兩層作為中小型辦公區(qū)域和獨(dú)立設(shè)計(jì)工作室。操作策略上以對(duì)比統(tǒng)一的方式處理加建部分和老建筑的關(guān)系。加建部分盡量壓縮體量保持和老建筑的視覺(jué)完整性。在延續(xù)老建筑框架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)體系。四層局部架空，五層大跨度懸挑，加建部分似“玻璃盒子”懸浮于老建筑上方，立面采用玻璃幕墻及豎向遮陽(yáng)系統(tǒng)，輕盈的體量同原巴士一汽穩(wěn)定厚重的形體形成對(duì)比，體現(xiàn)出新加建部分精致高技的同時(shí)，對(duì)于老建筑的原貌也做出最大程度尊重和保留。
綠色建筑不僅是技術(shù)的整合，更反映了使用者對(duì)待自然的態(tài)度和其生活方式。在改建中，設(shè)計(jì)保留了停車庫(kù)的大體量及其立面特點(diǎn)，同時(shí)拆除局部樓板形成大小不一的內(nèi)院空間，讓自然風(fēng)和日光來(lái)對(duì)其原有的大體量進(jìn)行消解，為使用者營(yíng)造人性化的辦公空間和令人驚喜的休閑空間。這些內(nèi)院貫穿辦公、后勤、休閑、會(huì)議、展示，甚至停車等空間。沿保留車道盤旋而至的四層屋頂停車庫(kù)，車道邊外立面的攀爬綠化、屋頂?shù)墓嗄緟捕甲屓擞蟹N愜意清新的感覺(jué)。
此外，在設(shè)備機(jī)電設(shè)計(jì)方面還有多種生態(tài)節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用：雨水回收系統(tǒng)、空調(diào)熱回收系統(tǒng)、電力能源管理系統(tǒng)、照明智能控制系統(tǒng)、VRV分戶計(jì)量系統(tǒng)、VRV集中管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、樓宇設(shè)備控制系統(tǒng)、用戶能源分戶計(jì)量系統(tǒng)等。
